Juuri kun näytti siltä, että autoilussa ei enää keksitä paljonkaan, ruotsalainen luksusautojen valmistaja yllättää jälleen. Koenigseggin Tourbillon-vaihteisto on innovaatio, joka voi muuttaa paljon nykyautoissa. Mistä innovaatiossa on kyse ja miksi se voisi olla läpimurto?
Tourbillion-vaihteisto Koenigseggiltä – mistä innovaatiossa on kyse
Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT) alkaen. Koenigsegg on todellinen vallankumous siirtojärjestelmissä. Sen innovaatio perustuu ainutlaatuiseen 3×3-järjestelmään, jossa on yhdeksän vaihdetta. Perinteistä vauhtipyörää ei ole. Sen sijaan insinöörit korvasivat tasauspyörästön nykyaikaisella viistopyöräjärjestelmällä ja hydraulisilla kytkimillä. Tämä mahdollistaa erittäin nopeat vaihteenvaihdot ja tarkan vääntömomentin hallinnan jokaiselle pyörälle erikseen. Näin voidaan simuloida sekä jäykkää siltaa että täydellistä voimansiirron irrottamista. LSTT on suunniteltu kietoutumaan ”Hot V8” -moottorin ympärille. Twin-Turbo, jossa on 1 500 hv, ja integroituu siihen kuin tarkkuuskellomekanismi.
Lisäksi vaihteistossa on hiilikuituinen ulostuloakseli. Se välittää voimansiirron etupyörille. Siellä kompakti ”Bulldog”-yksikkö, jossa on Dark Matter -sähkömoottori (805 hv) ja viistovaihteisto, mahdollistaa AWD-ajon yhdellä sähkömoottorilla ja poistaa perinteisen peruutusvaihteen ja käynnistimen tarpeen. Kuuden tehovaiheen avulla Dark Matter poistaa vääntömomentin sykkimisen. Tämä parantaa ajon tasaisuutta.
LSTT on näin ollen autojen historian kevyin, nopein ja edistyksellisin vaihteisto. Siinä yhdistyvät mekaaninen mestariteos ja tulevaisuuden ratkaisut.
”Koenigseggin ’keksintö’ – mitä se muuttaa autoilussa?”.
Tourbillonia voidaan turvallisesti kutsua keksinnöksi, koska se esittelee täysin uuden voimansiirtofilosofian. Se poistaa monet perinteisten voimansiirtojen perinteiset osat ja rajoitukset. Se on ensimmäinen tuotantovaihteisto, joka mahdollistaa nelivedon yhdellä sähkömoottorilla. Samalla se yhdistää mekaanisen vääntömomentin hallinnan ultrakevyeen, kompaktiin järjestelmään ilman perinteisiä tasauspyörästöjä. Sen rakenne perustuu yhdeksänvaihteiseen planeettavaihteiden ja hydraulisen kytkimen kaskadiin. Siksi se mahdollistaa lähes välittömät vaihteenvaihdot ilman vauhtipyörää. Tämä parantaa huomattavasti kaasuvasteiden toimintaa ja tehonsiirron tehokkuutta.
W autoilu Tämä merkitsee uutta aikakautta voimansiirron suunnittelussa – energiahäviöiden poistaminen, painon pienentäminen ja kyky jakaa vääntömomentti dynaamisesti tavoilla, joita ei aiemmin ole voitu saavuttaa. Koenigsegg on osoittanut, että superautojen tulevaisuus ei ole vain tehon kasvattamista, vaan koko voimansiirron mullistavaa optimointia.
Vaikuttaako Koenigseggin Tourbillon-vaihteisto luksusautomarkkinoihin?
Koenigseggin Tourbillon-vaihteisto voi mullistaa luksusautomarkkinat. Se määrittelee uudelleen odotukset suorituskyvystä, keveydestä ja herkästä ajosta. Se on teknologia, joka voi vaikuttaa tulevaisuuden hyperautoihin ja luksusluokan gran tourereihin. Ehkä se innostaa valmistajia luomaan entistä kehittyneempiä, kevyempiä ja tehokkaampia voimansiirtoja, joissa yhdistyvät äärimmäinen suorituskyky ja hienostunut tekniikka.
Ylellinen uutistoimittaja
Joanna Baran
Lähde: koenigsegg.com
Yritys: Koenigsegg
